有个挺有意思的事儿，吉祥星越L把前脸和车标一改，摇身一变成了雷诺大科雷傲，在韩国商场一路“狂飙”。从上一年9月推出，短短半个月就斩获7000多台订单，硬生生在韩系车主导的商场扯开一道口儿，把雷诺韩国从边际“小通明”一下拉进销量前五。这成功来得真叫一个猝不及防。
不得不说，吉祥的技能是这台车的底气。韩国花了钱的人大科雷傲的技能拍案叫绝，一位韩国UP主把大科雷傲和现代胜达比照，大科雷傲的内饰直接“碾压”，那科技感满满的三联屏和明晰的倒车印象，让同等级韩系车的中控显得土里土气。这其实挺挖苦的，曩昔总有人说我国车“仿照韩系规划”，现在反过来用技能和质感“吊打”，可见国产车的前进是真没掺水。并且大科雷傲保存吉祥CMA架构和雷神超级混动系统，混动版占总销量95%，开起来平顺性远超韩系车不说，发动机增程时阻隔声响的作用更是没的说，引来许多韩国车主点赞。说白了，只要是消费的人，都架不住“技能真香”——这才是我国车企最该硬气的本钱。
当然了，关于崇尚“身土不二”的韩国商场，雷诺的品牌效应也不行忽视。许多韩国人压根不知道大科雷傲是我国车换壳，有人以为是法系车，乃至有人当成韩国国产车。这背面有历史渊源，雷诺韩国（Renault Korea）是法国雷诺集团在韩国的分公司，前身是雷诺三星轿车，后被雷诺收买，2022年吉祥接手部分股份，等于给这台车套了“三星遗产+雷诺背书”的两层马甲。宣扬时，吉祥更是把“隐身术”玩到极致，大科雷傲混动归入雷诺E-TECH系统，官网连“吉祥”俩字都找不到。尽管有韩国人吐槽“挂羊头卖狗肉”，但不得不供认，这种“借船出海”的思路太懂海外商场的套路了——究竟品牌认知这东西，不是一天两天能砸出来的，先靠他人的招牌把车卖出去，总比硬闯受阻强。吉祥这波“品牌借力”玩得很妙。
更绝的是，经过雷诺韩国，吉祥出口部分零部件就能在韩国出产，本钱上又省了一大块。这也让大科雷傲在价格上占尽优势。和索兰托混动比，尽管装备低点，可在不住技能先进。加上更实惠的价格，就差把“性价比”三个字贴车上了。这招“本土化降本”可谓教科书级：既规避了整车进口的高关税，又能使用当地供应链压价，最后用“廉价还好用”直击顾客痛点。
大科雷傲在韩国的成功，对雷诺韩国来说是“咸鱼翻身”，对咱们国产车也是个好消息——阐明技能是真过关了。但咱们也要清醒，这种“换壳”出售尽管能帮我国轿车快速翻开海外商场，可就像借他人的衣服撑场面，穿得再合身，也难成自己的风格。想要在国际上真实建立我国车的品牌形象，还得靠不断自主立异，打造归于本身个人的金字招牌。何时“吉祥”这俩字儿能像“丰田”“群众”相同，让海外顾客听到就觉得靠谱，那才是真的意气昂扬。尽管未来的路还长，但至少这一步，走得够聪明，也够有底气。
